Nowoczesne oprogramowanie w motoryzacji

Badania pokazują, że nowoczesne systemy inforozrywki oraz integracja aplikacji mobilnych z systemami wbudowanymi we współczesne samochody odgrywają szczególną rolę w sprzedaży nowych pojazdów. Według jednego z raportów, aż 90% pojazdów sprzedanych w 2030 roku będzie połączonych z internetem, a 40% klientów rozważa zakup samochodu innej marki, jeśli będzie oferował on lepsze rozwiązania IT.

Jednak nie tylko zadowolenie klientów jest powodem, dla którego producenci samochodów decydują się na wprowadzenie nowoczesnych systemów IT. Wpływ na to mają również posprzedażowe korzyści dla producentów, którzy mogą pozostać w kontakcie z klientem, oferując mu nowe usługi i produkty. Poza tym producenci mogą zdalnie aktualizować oprogramowanie w samochodzie oraz monitorować jego stan techniczny i sposób użytkowania. Według badaczy z ABI Research, rynek usług zdalnych aktualizacji oprogramowania w samochodach ma szansę osiągnąć wartość ponad 20 miliardów dolarów w 2030 roku.

Rynek kamperów w kontekście nowoczesnych rozwiązań IT

Podobnie jak w przypadku samochodów osobowych, również rynek kamperów zyskuje na popularności dzięki nowoczesnym rozwiązaniom IT. Współczesne kampery są wyposażone w systemy inforozrywki, klimatyzację, ogrzewanie oraz systemy bezpieczeństwa, które jednak zwykle są zintegrowane jedynie z funkcjami pochodzącymi od producenta podwozia. Zabudowy kamperowe składają się z wielu różnych urządzeń, które wymagają obsługi oraz monitorowania:

• zbiorniki wody białej, szarej i czarnej: wymagają monitorowania poziomu, aby uniknąć niespodziewanego wyczerpania. Ponadto zbiorniki wody posiadają zawory, które mogą być sterowane elektrycznie.
• butle z gazem: wymagają monitorowania poziomu zapasów oraz sterowania zaworem w celu zabezpieczenia przed wyciekiem.
• lodówki: potrzebują możliwości sterowania temperaturą w zależności od warunków atmosferycznych oraz zasilania, oprócz tego wymagają możliwości poinformowania o pozostawionych otwartych drzwiach.
• ogrzewanie: wymaga możliwości sterowania temperaturą oraz monitorowania poziomu paliwa. Ponadto system ogrzewania może być zintegrowany z systemem klimatyzacji. Aplikacja mobilna może pozwalać na zdalne sterowanie ogrzewaniem przed powrotem do kampera.
• ruchome elementy: takie jak markiza, schody, itp., wymagają możliwości sterowania ich wysuwaniem i chowaniem.
• akumulatory hotelowe: wymagają monitorowania poziomu naładowania oraz zarządzania zasilaniem postojowym. Ponadto akumulatory mogą być ładowane za pomocą paneli fotowoltaicznych, ich moc może być przedstawiona w aplikacji.

Kampery, kampervany oraz przyczepy kempingowe łączy wiele z innym rynkiem zaawansowanych rozwiązań IT – smart home. W obu przypadkach mamy do czynienia z przestrzenią mieszkalną, wyposażoną w wiele urządzeń elektronicznych, które mogą być zintegrowane ze sobą i sterowane za pomocą jednego systemu. Taka integracja pozwala na zwiększenie komfortu użytkowania oraz dodanie zupełnie nowych funkcji, które nie byłyby możliwe w przypadku oddzielnych systemów.

Obecnie na rynku nie ma wielu rozwiązań, które oferują pełną integrację systemów elektronicznych w kamperach. Zwykle takie rozwiązania oferowane są jedynie przez największych producentów, którzy ściśle współpracują z producentami podwozi. Przykładem pojazdu z takimi rozwiązaniami jest Volkswagen California, który oferuje obsługę wszystkich funkcji zabudowy za pomocą jednego fabrycznego systemu. Mniejsze firmy zajmujące się zabudową kamperów zwykle nie mają możliwości oferowania takich rozwiązań.

Korzyści dla producentów i użytkowników

Statystyki użytkowania

Inteligentne systemy mogą zbierać dane o sposobie użytkowania pojazdu, takie jak częstotliwość korzystania z poszczególnych funkcji, stosunek czasu jazdy do czasu użytkowania funkcji zabudowy, stan zbiorników wody czy gazu i inne. Dzięki temu producent może lepiej zrozumieć potrzeby użytkownika i dostosować ofertę do rzeczywistych potrzeb, opierając się na danych.

Redukcja kosztów

Integracja systemów elektronicznych w kamperze pozwala na zastąpienie wielu fizycznych urządzeń jednym systemem, który może sterować wszystkimi funkcjami zabudowy. Dzięki temu producent nie musi projektować i produkować wielu indywidualnych urządzeń, co pozwala na znaczną redukcję kosztów projektu i produkcji. Co więcej, producent może przenieść obsługę części funkcji do aplikacji mobilnej, całkowicie rezygnując z fizycznych centralek.

Przewidywanie serwisów i napraw

Nowoczesne systemy IT pozwalają na monitorowanie stanu technicznego pojazdu oraz interwałów serwisowych. Dzięki temu producent może przewidzieć, kiedy dany podzespół wymaga serwisu lub wymiany, co pozwala na zaplanowanie serwisu z wyprzedzeniem. Co więcej, producent może zdalnie diagnozować usterki i przesyłać aktualizacje oprogramowania.

Zadowolenie użytkownika i dodatkowe źródło przychodów

Powiadomienia o zbliżającym się terminie serwisu oraz dostępnych aktualizacjach oprogramowania mogą być przesyłane do użytkownika za pomocą aplikacji mobilnej, tworząc dodatkowy kanał sprzedaży usług serwisowych. Proponowanie użytkownikowi usług autoryzowanego serwisu może zwiększyć zadowolenie klienta oraz zyski producenta.

Zdalne aktualizacje oprogramowania

Zdalne aktualizacje oprogramowania pozwalają na szybką reakcję na błędy oprogramowania oraz wprowadzanie nowych funkcji bez konieczności wizyty w serwisie. Oprócz tego zdalne aktualizacje oprogramowania pozwalają na rozpoczęcie produkcji pojazdów z oprogramowaniem w wersji beta, które może być aktualizowane w późniejszym terminie. Dzięki temu producent może szybciej wprowadzić nowy model pojazdu na rynek.

Implementacja systemu

Integracja wielu systemów elektronicznych w kamperze w jeden centralny system wymaga doświadczenia w wielu dziedzinach, takich jak systemy wbudowane, przemysłowe protokoły komunikacyjne, takie jak CAN, programowanie aplikacji mobilnych oraz konsumenckie systemy łączności bezprzewodowej, takie jak Bluetooth. Nie można zapominać również o aspekcie wizualnym i użytkowym UX/UI.

Centralna jednostka sterująca

Centralna jednostka sterująca jest sercem systemu smart kampera. Niezwykle ważne jest, aby urządzenie było energooszczędne i niezawodne. Powinno umożliwiać obsługę protokołów komunikacyjnych aby móc komunikować się z różnymi urządzeniami, które składają się na zabudowę kampera:

• CAN/LIN - Controller Area Network, Local Interconnect Network, standard w motoryzacji, umożliwiający komunikację między urządzeniami w pojeździe. W przypadku kampera, CAN może być wykorzystywany do komunikacji z podwoziem na którym zbudowany jest kamper.
• Modbus - protokół komunikacyjny wykorzystywany w przemyśle, umożliwiający komunikację między urządzeniami. Modbus może być wykorzystywany do komunikacji z urządzeniami takimi jak sterowniki ogrzewania, lodówki, itp.
• RS-485 - standard komunikacji szeregowej, umożliwiający komunikację między urządzeniami na duże odległości. W przypadku kampera, RS-485 może być wykorzystywany do komunikacji z urządzeniami zewnętrznymi, takimi jak panele fotowoltaiczne, sterowniki markizy, itp.
• Bluetooth - technologia łączności bezprzewodowej, umożliwiająca komunikację z urządzeniami mobilnymi, takimi jak smartfony i tablety. Bluetooth może być wykorzystywany do zdalnego sterowania funkcjami zabudowy oraz odczytu danych przez aplikację mobilną.
• Wi-Fi - technologia łączności bezprzewodowej, umożliwiająca komunikację z urządzeniami zewnętrznymi, takimi jak routery, serwery, itp. Wi-Fi może być wykorzystywane do sterowania funkcjami zabudowy oraz odczytu danych przez aplikację mobilną, ale również jako źródło internetu dla użytkowników kampera.
• LTE-M - technologia łączności bezprzewodowej, umożliwiająca urządzeniom komunikację z internetem za pomocą sieci komórkowej. LTE-M może być wykorzystywane do zdalnego sterowania funkcjami zabudowy w sytuacji kiedy zasięg Bluetooth lub Wi-Fi jest niewystarczający.

W zależności od potrzeb jednostka może być oparta o mini komputer taki jak Raspberry Pi, BeagleBone lub podobne oparte o system Linux. Takie urządzenia są bardzo uniwersalne i mają duże możliwości obliczeniowe. Dzięki temu mogą obsługiwać standardowe technologie takie jak Java, Python, Node.js, itp. Dzięki temu możliwe jest wykorzystanie gotowych bibliotek oraz frameworków, co przyspiesza proces implementacji.

Alternatywą jest mikrokontroler taki jak ESP32, STM32, Nordic nRF52, który jest o wiele bardziej energooszczędny i tańszy, ale ma ograniczone możliwości obliczeniowe. Implementacja na mikrokontrolerze wymaga bardziej niskopoziomowego programowania w językach takich jak C, C++ lub Assembler, co podnosi koszty implementacji.

Do jednostki centralnej można podłączyć urządzenia składające się na zabudowę kampera, takie jak:

• czujnik poziomu wody białej, szarej i czarnej oraz zawory sterujące,
• czujnik poziomu zapełnienia butli z gazem,
• sterowanie lodówką Waeco oraz czujnik drzwi,
• sterowanie ogrzewaniem Truma, Webasto lub Eberspächer,
• wbudowany system audio,
• system oświetlenia,
• poziomowanie zawieszenia pneumatycznego,
• system alarmowy,
• sterowanie wysuwanymi elementami takimi jak markiza, schody, itp.,
• system zasilania postojowego z monitorowaniem poziomu naładowania akumulatorów oraz obsługą paneli fotowoltaicznych,
• oraz wiele innych.

Tablet lub ekran dotykowy

Tablet lub ekran dotykowy, stanowiący element zabudowy, łączy się z centralną jednostką sterującą oraz umożliwia sterowanie funkcjami zabudowy oraz odczyt danych. W zależności od potrzeb ekran może być oparty o system Android, iOS lub Linux, a aplikacja może być napisana w technologiach takich jak Flutter, React Native lub React. Część kodu aplikacji może być współdzielona z aplikacją mobilną.

Ważne jest, aby ekran był energooszczędny, odporny na warunki atmosferyczne oraz miał odpowiednią jasność i rozdzielczość. Ponadto aplikacja i hardware powinny być zaprojektowane w taki sposób, aby płynność obsługi była odpowiednia i nie pogarszała się wraz z upływem czasu.

Aplikacja mobilna

Aplikacja mobilna powinna łączyć się z centralną jednostką sterującą za pomocą Bluetooth lub Wi-Fi oraz umożliwiać zdalne sterowanie funkcjami zabudowy, odczyt danych z czujników oraz dostęp do instrukcji obsługi. Ponadto w aplikacji może być dostępny inteligentny asystent oparty na sztucznej inteligencji, który pomoże użytkownikowi w obsłudze kampera oraz zaproponuje dodatkowe usługi.

Z drugiej strony aplikacja mobilna łączy się z infrastrukturą backendową, wysyłając dane z kampera oraz otrzymując powiadomienia od producenta oraz materiały marketingowe. Możliwe jest również wyposażenie systemu w łączność internetową, co pozwoli na zdalne sterowanie i monitoring kampera z dowolnego miejsca.

Infrastruktura backendowa

Infrastruktura backendowa zbiera dane napływające z kampera oraz aplikacji mobilnej oraz stanowi bazę danych zasilającą aplikację mobilną oraz pozwala na zbudowanie systemu CRM, który umożliwia na zarządzanie klientami oraz oferowanie im dodatkowych usług. Ponadto infrastruktura backendowa może być wykorzystana do analizy danych oraz tworzenia raportów, które służą do lepszego zrozumienie potrzeb klientów.

Nasze doświadczenie

W naszym zespole łączymy kompentencje z zakresu systemów wbudowanych, aplikacji mobilnych i webowych oraz systemów backendowych. Stawiamy szczególny nacisk na projekt UX/UI, aby zapewnić jak najlepsze doświadczenie użytkownika, ponieważ wiemy, że nawet najlepsza implementacja nie przyniesie oczekiwanych rezultatów, jeżeli nie będzie odpowiednio zaprojektowana.

Nasz multidyscyplinarny zespół łączący kompetencje z wielu dziedzin pozwala nam na szybszą i bardziej efektywną realizację projektów, ponieważ nie musimy polegać na zewnętrznych podwykonawcach. Oszczędzamy w ten sposób czas i pieniądze klienta, a jednocześnie zapewniamy najwyższą jakość wykonania.

Podsumowanie

Integracja systemów elektronicznych w kamperze pozwala na zwiększenie komfortu użytkowania, redukcję kosztów produkcji i serwisu oraz dodanie nowych funkcji, które nie byłyby możliwe w przypadku oddzielnych systemów. Dzięki temu producent może lepiej zrozumieć potrzeby użytkownika, przewidywać serwisy i naprawy oraz oferować dodatkowe usługi, które zwiększają zadowolenie klienta oraz zyski producenta.